长征九号3款发动机亮相,奔月轨道运力不止50吨,*刚氢氧显真

2021-12-29 05:36:19 文章来源:网络

来源: **高地

运载火箭的运力有多大,航天舞台就有多大。

因为有了长征五号系列大推力运载火箭,22吨级的天和一号核心舱才得以入轨,发射质量达8吨级的嫦娥五号才能够在广袤的地月空间上演月面取样返回的科幻大片,5吨级的天问一号才能在世界范围内首次实现一步完成火星绕落巡的**举。

多器组合的嫦娥五号探测器

发射嫦娥五号的长征五号遥五运载火箭

然而,日益增长的空间运输需求与运载火箭运力不足的矛盾并没有因此终结。

嫦娥探月工程立项伊始就有“探、登、驻”三大任务阶段,完成月球“绕、落、回”三步走之后,我们将进入三大任务阶段的第二阶段“登”,指的就是载人月球探测。

载人登月是大规模探测开发利用月球的必备能力

与此同时,作为载人月球探测的先导任务,探月四期工程大幕也已经拉开,后续我们还要建设国际月面科研站。

月面科研站

除了载人航天与深空探测,我们还将迎来数以万计的互联网卫星部署任务,由此可见运力需求是只增不减。

当前,我们有两款重型运载火箭正在发展的过程中,一款是近地轨道运力70吨的新**载人火箭,另一款就是近地轨道运力可超150吨的长征九号重型运载火箭。

新**载人火箭七机并联高效传力结构试制件

新**载人运载火箭分为近地版与深空版两个型号,在成熟货架产品技术支持下,可以在较短的时间周期内实现首飞并投入应用,载人地月往返能力的建设可依托该型号火箭实施,而后续更大规模的载人月面科研站建设也需要长征九号。

运力更大的长征九号则要面临更多艰巨的技术攻关任务,我们常说发展火箭动力先行,自去年以来,配型重型运载火箭的多款殿堂级动力陆续亮相。

长征九号重型运载火箭发射效果图

上周五,航天科技六院101所25吨级膨胀循环发动机推力室挤压试验成功,标志着长征九号重型运载火箭三型动力已经全部亮相。

长征九号重型运载火箭分级效果图

长征九号是一款三级半重型运载火箭,起飞级由一子级与四枚助推器组成,一子级直径9.5米,助推器直径5米(与长征五号一子级相当),共配置12台YF-130型液氧煤油发动机,可产生5873吨起飞推力;

YF-130型480吨级液氧煤油发动机

二子级液氢燃料贮箱段直径9.5米,液氧贮箱段直径7.5米,配置两台YF-90型220吨级氢氧发动机;

YF-90型220吨级氢氧发动机

三子级直径7.5米,它所配置的动力就是航天科技六院101所此次试验的25吨级膨胀循环发动机。

长征九号重型火箭**大起飞质量4137吨,近地轨道运力的理论**大值接近180吨,地月转移轨道运力更是远远不止50吨。

YF-79型25吨级高空氢氧发动机推力室挤压试验

火箭末级动力的优劣通常直接影响其高轨运力,这也是为什么长征九号如此醉心于具有高比冲优势的氢氧发动机的原因之一。

例如,长征五号虽然是我国**款大型运载火箭,然而在重型猎鹰火箭存世的当下,它仍然能保持世界火箭高轨运力前三甲的地位。

长征五号氢氧二子级

长征九号末级使用的25吨级膨胀循环氢氧发动机将是世界同类型发动机的**大推力型号,是长征五号末级YF-75D氢氧发动机推力的将近3倍,比冲**能也有显著提升。用航天科技六院的话来说,该型动力是由航天大国迈向航天强国的标志**产品。

长征九号系列火箭,从左至右依次为:长征-9、长征-9A、长征-9B

重型运载火箭一旦研制成功,将进行系列化型谱发展,**括后续改进型在内,将在较长一段历史时期内满足我国空间运输的各项需求。

来源: 瞳眼天下

俄罗斯攻击无人机的艰难未来

军用无人机在世界各地的快速发展一次又一次地引发了一个自然的问题——为什么俄罗斯在设计和生产领域都如此落后?

在大多数情况下,造成这种情况的主要原因是军方和工程师的惰**思维,然而,**重要且完全未报告的问题之一在于一个完全不同的层面——技术层面。

今天我们来分析一下俄罗斯攻击无人机落后的真正原因。关键零件全是进口组件

目前,俄罗斯武装部队装备的无人机数量超过1900架,在军区,联合会和编队总部设立了无人驾驶航空服务。俄罗斯高科技的所有武器并非是完全意义上的俄罗斯零件,-其微电子和计算机芯片的主要组件是在**国及其盟国生产的。

这不是机密信息:例如,在“军工信使”出版物一文中,有关布拉瓦潜射弹道导弹使用拉脱维亚生产的“阿尔法”微电路的信息,而在今日俄罗斯工作室的纪录片中关于K-433潜艇的画面中,你可以看到来自**国Atmel和Altera公司的FPGA芯片。从现有数据来看,俄罗斯无人机(以及一般国防工业的所有领域)的情况完全相同——它们的生产可能**直接取决于在国外购买进口零件。

俄罗斯的太空人形机器人Fyodor中,多达一半的组件是进口的;布拉瓦(BULAVA)潜射导弹系统中甚至存在外国(波罗的海)组件。

毋庸置疑,自苏联时代以来,西方半导体一直是一种具有战略意义的技术,不能出售给俄罗斯。尽管如此,俄罗斯还是能够买到足够数量的西方微电子产品,以实现军队的大规模现代化。

这一趋势在无人机的设计和生产中得到了明显的体现——这绝非偶然。

2014年,北约在乌克兰和叙利亚领土上进行了多次**行动。**国特种作战部队、英国皇家海军陆战队突击队和英国空军特种部队组建了多个特遣部队,****采样俄罗斯高科技样本——尤其是无人机。

根据现有数据,在3至4年内至少捕获了20架俄罗斯武装部队的军用无人机:9架在阿拉伯叙利亚共和国境内,11架在乌克兰东部境内。

**国至少三个机构把样品经过仔细研究,然后分析其零件来源,跟踪俄罗斯的技术供应链,并因此进一步压制。经果发现俄罗斯无人机所有项目都以一个极其平淡的目的开始,以民用项目获得西方组件,然后再慢慢发展成军用型号。

以下信息并非军事/**机密,取自英国调查报告。下面你可以看到那里给出的俄罗斯军用无人机的进口部件清单。前哨无人机“Forpost”

Forpost无人机

Forpost无人机实际是以色列无人机搜索者II的俄国版本。**初,它由外国组件组装而成,但在2016年,俄设定了进口替代的路线。2019年12月,国际文传电讯社报道称,俄罗斯无人机Forpost-R已经完成了国产化零件的试验,并正在为**试验做准备。

以色列无人机搜索者II

俄罗斯国防部在2008年南奥塞梯冲突后决定从以色列进口无人机。以色列拒绝向俄罗斯提供**新的系统,只同意出售战术搜索者MkII和轻型鸟眼400无人机。

前两架战术无人机和十架便携式无人机于2009年供应。由于俄罗斯与叙利亚在S-400导弹上的协议,进一步的合作有可能被取消。以色列无人机在俄罗斯的许可生产也受到威胁。俄军决心即使没有以色列的援助,也能够设计自制无人机。当时没有必要取得突破:与以色列的合同**终被打平了,开始国产化生产。后来,以色列确实对俄罗斯实施了"无人机"制裁。2014年,以色列无人机的新交付被禁止。

根据英国报告,前哨无人机的关键组件来源有:

1、德国3W-ModellmotorenWeinholdGmbH公司的单缸55W-3i发动机。

2、**国Xilinx公司的SpartanXC3550用户可编程门阵列。

3.来自爱尔兰Tillotson公司的燃料系统元件。

4、**国Antcom公司的GPS天线。

5.瑞士制造商MicroEM的导航模块。

6.动态测量单元(DMU02或DMU10-取决于无人机的制造年份),由英国SiliconSensingSystems公司制造。

8、网络控制器iEthernetW5300,韩国WIZnet公司生产。

9、**国NVSTechnologiesAG公司GNSS接收机NV08C-CSM。

**国甚至还获得了被捕获的“Forpost”无人机的发动机,结果发现是德国制造。无人机“艾伦”

该微型无人机质量只有2.8kg,由一台300W的无**电机驱动,飞行速度可达65km/h~105km/h,**大飞行高度为3000m,对预定区域实施60分钟不间断侦察,预编程航迹点可达99个。

无人机“艾伦”:

来自瑞士制造商STMicroelectronics的1位微控制器。

2.主要摄影器材SonyFCB-EX11DP由日本索尼公司生产。

3、**摄影器材奥林巴斯StylusTG-860,日本公司生产。

捕获的“Eleron”无人机不同程度的保存。无人机“格拉纳特”

无人机“格拉纳特”:

1、日本佳能公司的摄影器材。

2.**国IntelCorporation和PulseElectronics制造的电子元件。

3、**国MaxAmps公司电池。

4、发动机由捷克ModelMotors公司生产。无人机“Zastava”:

无人机“Zastava”:

1.以色列国防公司ElbitSystems和DataLinks的电子元件。

2、**国Vweb公司的电子元件。

3、德国HackerMotor公司发动机。

4、西班牙UAVNavigation公司的自动驾驶仪AP04M。

5.瑞士公司u-blox的GPS模块。无人机“Orlan-10”

无人机“Orlan-10”:

1、GPS定位器:芯片为HC40602H7A201和STC12LE5A32S235i国产。

2、**国德州仪器公司生产的起动发电机PTN78020。

3.带点火模块的内燃机8-9V,500mA,日本SAITO公司制造。

4、飞控是在法意厂商STMicroelectronics的STM32F103QFP100微电路基础上组装而成。**国飞思卡尔半导体公司(现为荷兰恩智浦半导体NV所有)的MPXA4115A和MPXV5004DP微电路用作压力传感器。HMC6352罗盘传感器由**国霍尼韦尔公司制造。

5、GPS模块基于瑞士u-blox公司的GLONASS/GPS/QZSSLEA-6N接收机,搭配俄罗斯MNP-M7(基于ADI公司生产的**国ADSP-BF534芯片)。

6、遥测传输模块基于**国Microchip公司的ATxmega256A3微控制器,传输范围为902-928MHz。RF3110发射器由德国Municom公司制造。德国AnyLink公司生产的接收器DP1205-C915。

拆卸的俄罗斯无人机Orlan-10。

从所展示的图片来看,俄罗斯无人机的组装主要是基于民用部件。也许这就是它们在经常使用时磨损迅速且可靠**相对较低的原因,因此在叙利亚和乌克兰,甚至在波罗的海**俘获了大量俄制无人机。据称,由于技术原因,大部分落入北约专家手中的无人机都已失事。俄罗斯是否理解攻击无人机概念的含义?

分析俄罗斯无人机的情况,很少有人触及这个话题,俄罗斯**自豪的是“猎户座”,因为这款无人机被认为是**适合大规模生产的设备。

但是,与俄罗斯无人机组件的情况一样,情况远没有看起来那么简单。

首先,俄罗斯军事工业还没有接近制造出**国“地狱火”导弹或土耳其MAM系列滑翔**的类似物。在叙利亚、利比亚和卡拉巴赫发生的事件之后,明俄罗斯制造的攻击无人机迫切需要合适的空射反坦克(带有一个发射容器)。

困难在于,俄罗斯国防工业根本没有什么可以用其他东西取代短号导弹,但俄罗斯也不能忽视不断增长的世界攻击无人机市场。

在阿联酋举行的2021年迪拜航展上,俄罗斯展示了一种猎户座模型,其中**括一架直升机ATGMVikhr-M。

2021年攻击无人机上的两枚反坦克导弹是什么?重量太大,发射不超过两枚。

这种解决方案的缺点是什么?根据**国经验,你的无人机上的导弹越多,在战场上的飞行时间就越长,它可以在空中盘旋数小时,等待新的目标。

在积极的敌对行动的情况下,这是一个关键因素。也就是说,俄罗斯猎户座无人机,其荒谬的战斗负荷不允许为地面部队组织全面的空中支援。

看起来不太乐观,是吗?

另外,值得一提的是俄罗斯国防工业的另一项专有技术,即在MALE级无人机上安装非制导**。谈到这种解决方案的某种“经济**”,说明俄罗斯**械制造商表现出对攻击无人机概念的本质完全缺乏理解。

在攻击无人机上使用航空**的主要问题是什么?

由于承载能力低,无法携带重型弹药,并且在轻型(100-150公斤)操作的情况下,为了获得可接受的轰****度,无人机将不得不在低空工作,进入任何,甚至**原始的防空系统-并考虑到其低速特**和较差的机动**。即使与技术含量低的敌人发生交火也会造成损失。

制造这种飞机的假设对手(以及相应的潜在买家)明显低于世界军火市场上的所有竞争对手。

在与正规军的战斗中,它们实际上毫无用处(再次想象一下纳戈尔诺-卡拉巴赫的冲突,但与猎户座的战斗,它们要么携带**度的轻型**,要么携带两枚导弹,在冲突中没有任何优势。总结

综上所述,我们可以说,俄罗斯军用无人机无论是概念的本质、战术还是攻击无人机,都尚未实现和理解无人机作战的真正含义,目前所有的实际发展都充分证明了这一点。

如果没有适当的高**度武器系统的发展,俄罗斯就不可能使用无人机进行打击,无论是自用还是用于出口交付。

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